Как правильно обслуживать двигатель, обкатка, уход.

    Правильная обкатка и дальнейшая правильная эксплуатация мотоблока позволят вам реализовать весь потенциал этой техники, заложенный в нее производителем. Вы сэкономите немало времени, нервов и денежных средств. В широких кругах видеоблогеров есть различные противоречивые теории обкатки мотоблока, но мы постараемся дать вам объективную информацию.

                           Что мы сможем узнать по теме обкатки мотоблока из доступных нам источников информации

     Прежде всего разделим всю информацию на официальную (от производителя) и неофициальную, такую как: слухи в интернете, домыслы блогеров, субъективные фантазии продавцов и советы соседа. Начнем с неофициальной информации. Анализ нескольких десятков источников из интернета рисует пред нами неоднозначную картину.

     Одни советуют обкатку мотоблока в подвешенном виде, другие - на продолжительном холостом ходу, третьи вообще считают обкатку ненужной тратой времени. Есть даже те, кто предлагает обдувать мотоблок вентилятором, добавлять в топливо моторное масло. Не всему из этого стоит верить, не ко всему прислушиваться и не всё применять на практике.

    Мы не будем учить вас подвешивать мотоблок на колодках, мучить его часами на холостом ходу, стоять над ним с опахалом, но расскажем, как делать обкатать мотоблок без вреда для него.

                                                                                                        Зачем обкатывать

     Для начала нам предстоит выяснить, для чего же вообще двигателю и редуктору нужна обкатка. Всё дело в том, что в двигателе внутреннего сгорания имеются трущиеся детали,  которым нужна правильная притирка. Притирка компрессионных колец и зеркала гильзы цилиндра обеспечивает лучшее скольжение, более плотное прилегание колец, меньший нагрев из-за трения и более эффективное отведение тепла от поршня, чем увеличивает тем самым общий КПД мотора.

      Простыми словами, двигатель становится мощнее, экономичнее, дольше работает без перегрева и, в целом, работает тише. Кроме этого, в моторе притираются подшипники скольжения коленвала и шатуна. Да, технологически моторы стали более совершенными с тех времен, когда люди практиковали холодную обкатку и ездили на машинах с табличкой «обкатка двигателя». ГСМ стали более качественными, поэтому обкатка моторов становится менее продолжительной.

      По мнению опытных механиков дешевому мотору не сильно поможет и тройной период обкатки.

     Отдельно стоит остановиться на обкатке при оборотах холостого хода. Сразу отметим – производители такое не одобряют. Более того, производители не одобряет и продолжительной работы двигателя на холостых оборотах, в целом.  Это связано с тем, что моторы для мотоблоков проектировались с расчетом их работы под нагрузкой. И только под нагрузкой достигаются запланированные режимы охлаждения, смазки, зажигания, смесеобразования и механических колебаний.

    Те же утверждения относительно притирки трущихся деталей справедливы и для редукторов. Шестерни редуктора имеют трущиеся поверхности требующие притирки.

    После процесса обкатки так же важна замена заводских масел на новые. Во время обкатки масла смывают с деталей ненужные мелкие частицы металлов и продукты износа.

                                                                       Рекомендации завода-изготовителя «Кадви».

    Длительная работа двигателя на холостом ходу запрещена. Без нагрузки желательно работать не более 10-и минут. Подвешивать мотоблок нету смысла, потому что это не создает должной нагрузки. Общий обкаточный период длится, в среднем, до 30 часов. В это время нагрузка должна быть умеренной и постепенной.

1-й этап: прогреваем, агрегируем адаптер или прицеп, и ездим без грузов (утяжелителей) на 2/3 об/мин. от общей мощности, периодически охлаждая двигатель, давая ему отдохнуть. После 7-8 часов работы меняем масла.

2-й этап: работа с фрезами на 1/3 об/мин. от общей мощности, заглубляя почвенную фрезу до 10см.

                                                                       Рекомендация нашей компании ООО «Агромарт».                

     На основании многолетнего опыта в области продаж и гарантийного обслуживания мотоблоков российских и китайских производителей, нами собрана статистика послепродажных обращений и накоплен опыт оптимальной обкатки мотоблоков нашими клиентами. Мы также не советуем работу на холостых оборотах и чрезмерной обкаткой.

1-й этап: изучаем инструкцию по эксплуатации мотоблока. Перед пуском нужно собрать мотоблок, проверить и подтянуть болтовые соединения (при необходимости). Убедиться в наличии масла в редукторе и в моторе. Проверить правильность установки воздушного фильтра. Залить в бак топливо. Выкатить мотоблок в хорошо проветриваемое и продуваемое пространство. Открыть топливный кран, закрыть воздушную заслонку, установить ручку газа на 1/3 от общей мощности. Завести мотор, выставив нейтральную передачу на мотоблоке. По мере прогрева мотора открыть полностью воздушную заслонку. Дать поработать мотоблоку на холостом ходу пару минут. Заглушить, дать полностью остыть мотору.

2-й этап: ходить за мотоблоком или ездить с пустой тележкой около 5 часов, на небольших оборотах; при этом следить за нагревом мотора и периодически глушить, давая двигателю остыть.

3й этап: работа с фрезами на мягкой почве на 1/3 газа около 2-х часов. По окончании этого периода производится замена масел, проверка состояния воздушного фильтра и свечи. На протяжении обкатки следить за температурой, останавливаясь и давая двигателю полностью остыть; после обкатки и замены масел можно загружать технику на 100%, продолжая при этом контролировать рабочий температурный режим двигателя.

      Все эти рекомендации позволят вам правильно, по технологии, провести обкатку вашего мотоблока. Если вы приобрели свой агрегат в нашей компании, то всегда можете получить консультацию по указанным на сайте номерам телефонов.